Costruzione di una prolunga per barra pesi EQ6

syn@psy

Finalmente ho trovato un po' di tempo per realizzare la prolunga della barra dei contrappesi della mia EQ6.

Anche se la montatura è in grado di reggere il mio nuovo C11 con 15 Kg di pesi, ho pensato di allungare la leva e mantenere soltanto due contrappesi da 5 Kg e lasciare più scarica possibile la montatura.

La prolunga è stata realizzata al tornio con una barra calibrata di acciaio C40 in un'unico pezzo, ovvero la parte che si avvita è un tutt'uno con la barra. Ho infine lucidato il pezzo e passato un po' di WD 40 per sicurezza ed evitare ossidazioni future.... anche se per esperienza posso dire che quest'acciaio difficilmente si ossida.

Ho praticato anche il foro sulla parte inferiore per continuare ad utilizzare il tappo di sicurezza.

Alla fine sono soddisfatto del lavoro finito... ma aspetto cieli più sereni per potere fare una prova sul campo. :cry:

Ad ogni modo, la parte filettata regge più che perfettamente i due pesi per un totale di 10 Kg!!!

Un altro vantaggio non trascurabile per me è il fatto di portarsi dietro 5 Kg di pesi in meno... :mrgreen:

Mario Marino

Bel lavoro ed ottima l'idea di "portarsi dietro 5 Kg di pesi in meno".
A questo punto sto facendo il pensiero di sfruttare questa soluzione..

Finisco con due domande: quanto è lunga la barra supplementare, e poi, allungando la "leva" il lavoro/sforzo della Eq6 con minor peso non è il medesimo della leva più corta ma con più peso? Accetto tirate d'orecchie nel campo della fisica.

Saluti

zeta

...allungando la "leva" il lavoro/sforzo della Eq6 con minor peso non è il medesimo della leva più corta ma con più peso?

Confermo, la forza applicata è la stessa, o meglio deve essere la stessa.
Il vantaggio di questa scelta consiste, come hai detto tu, nel portarsi dietro qualche chilogrammo in meno.
Lo svantaggio di un'asta più lunga, però, è quella di rendere la montatura più soggetta a oscillazioni.
Bisogna vedere se queste sono trascurabili oppure no.
Io avrei preferito un'asta corta con più peso, ma è un'opinione personale.

Comunque è ben realizzata.

Ciao,
Ezio

fabio_bocci

Anche se la portata massima di una montatura viene indicata senza contare i contrappesi comunque è ovvio che questi si fanno comunque sentire. Se ci sono 5 kg di contrappesi in meno ci sono comunque 5 kg di peso in meno sui cuscinetti. Io uso questa stessa configurazione con la prolunga e due pesi con il mio Meade 10" da molto tempo e non ho mai riscontrato inconvenienti nè pendolarismi di sorta. L'unico inconveniente che capita con l'EQ6 è indipendente dal numero di pesi e prolunghe ed è connesso col sistema di bloccaggio della barra dei contrappesi con il manettino. Questo sistema blocca la barra in un solo punto e allora può capitare che se il manettino è di sopra o di sotto, quando si passa il meridiano la barra dei contrappesi faccia un piccolo scatto su un lato e causi una oscillazione fastidiosa. Mi sono riproposto di modificare il sistema di blocco, magari inserendo dei grani ma ancora non mi ci sono dedicato. Naturalmente dopo si perde la possibilità di rientrare la barra.

Simone Martina

fabio_bocci ha scritto:

Anche se la portata massima di una montatura viene indicata senza contare i contrappesi comunque è ovvio che questi si fanno comunque sentire. Se ci sono 5 kg di contrappesi in meno ci sono comunque 5 kg di peso in meno sui cuscinetti.

Scusa Fabio, ma se metto 15KG vicini alla testa equatoriale o 5KG a 50cm (ipotesi), la forza applicata sui cuscinetti è la stessa: quindi l'unico vantaggio di avere una barra lunga è di portarsi appresso meno contrappesi, potendo sfruttare una leva maggiore.

Comunque mi aggrego ai complimenti e propongo una variante: al posto di fare una prolunga, è impensabile sostituire la barra originale con una nuova più lunga?
Mi piace poco quel giunto a metà.

Simone

fabio_bocci

Il momento torcente (raddrizzante) può essere lo stesso ma il peso della parte mobile della montatura non è lo stesso, bene o male ci sono 5 kg in più sopra. Prova a metterci 50 kg perfettamente bilanciati e vedrai che se vai a sollevare la montatura pesa 50 kg in più! Se ben realizzata la barra quando è avvitata e stretta leggermente è come se fosse di un solo pezzo perchè la vite lavora solo a trazione mentre la rigidità è assicurata dalle estremità piane delle due parti a contatto. Considera che anche se sembra piccola la vite di 6mm a trazione anche se fosse realizzata con un acciaio con un carico di rottura di 40 kg/mm2 (è quello del ferraccio da costruzione) per romperla ci vorrebbe uno sforzo a trazione di 700 kg.

Simone Martina

fabio_bocci ha scritto:

Il momento torcente (raddrizzante) può essere lo stesso ma il peso della parte mobile della montatura non è lo stesso, bene o male ci sono 5 kg in più sopra.

Giusto. Non ci avevo pensato.

fabio_bocci ha scritto:

Considera che anche se sembra piccola la vite di 6mm a trazione anche se fosse realizzata con un acciaio con un carico di rottura di 40 kg/mm2 (è quello del ferraccio da costruzione) per romperla ci vorrebbe uno sforzo a trazione di 700 kg.

Eh, ma quel che mi preoccupa non è la forza longitudinale, ma quella laterale:
download/file.php?id=26355&mode=view
Sebbene concordi che avvitando saldamente le due superfici complanari la rendono molto solida, mi domando se l'intenzione di syn@psy sia quella di lasciarla fissa o smontarla ogni volta; nel secondo caso, penso che avvitare le due barre a mano potrebbe portare a non rendere sufficientemente appaiate le due barre. Io sulla Vixen SP spesso mi trovo a svitare la barra (avvitata alla testa a mano) per colpa del contrappeso che, una volta stretto, diventa una leva piuttosto efficace per svitarla.
Nel caso invece si voglia lasciare la prolunga sempre avvitata, trovo più sensato (anche esteticamente parlando) avere una barra in un pezzo unico, a patto naturalmente di avere la possibilità di tornirla.

Simone

Zubenelgenubi

Il momento flettente è lo stesso, quello che diminuisce è lo sforzo di taglio. Comunque gli sforzi dovuti al momento sono decisamente più elevati rispetto a quelli di taglio. Tant'è vero che nelle costruzioni delle travi incastrate si progetta tenendo conto solo dei momenti flettenti. Quindi il vantaggio è di non doversi portare 5 kg di peso aggiuntivo; lo svantaggio è una maggiorazione della freccia di flessione all'estremità (aumenta con il quadrato del braccio, se ben ricordo). Ma questo è tollerabile a meno che non si voglia porre una fotocamera proprio all'estremità della barra.
Pino

syn@psy

Grazie a tutti per il prezioso contributo che avete dato! :wink:

Un'unica cosa non mi è chiara... il motore con 5 Kg in meno da spostare, non è meno sforzato visto che comunque diminuisce la massa? :roll:

Zubenelgenubi

syn@psy ha scritto:

... il motore con 5 Kg in meno da spostare, non è meno sforzato visto che comunque diminuisce la massa? :roll:

No. Quello che riduce o aumenta lo sforzo del motore è essenzialmente il corretto bilanciamento degli assi.
Pino

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