Cosa volete sapere del TDM?

fdc

xchris ha scritto:

anche se prendi una paramount e la punti a Nord...
non serve ad una cippa :lol:

oppure prova a mettere un c14 per terra.. non serve ad una cippa

Su dai Elio

direi che non serve ad una cippa neanche una paramount stazionata ad ovest.......

Luciano: Giancarlo ha detto esattamente questo.... vediamo dopo la prova...
domanda: va bene la porta rj12... ma se si guida con Maxim o PHD o altro e le correzioni vanno dalla camera alla porta rj12 del tdm che, a sua volta, le invia alla porta rj12 della montatura (insieme alle altre riguardanti l'errore periodico) c'è qualche accortezza da tenere o è trasparente?

ciao e grazie,
Francesco

xchris

hahahahahh
sto fuori proprio

Elio

Ammazza che ironia

vabbè, pensavo che con 1400 euro facesse qualcosa in più di un PEC cazzuto

Il caffè continuerò a prenderlo dalla lavazza, allora

Renzo

Io sono interessato particolarmente perché sto mettendo mano a un bestione da 20" su forcella. Aspetto che mi comunichino il PE ma, dopo aver aperto i carter motori e aver visto quello che c'è, ho paura che il TDM (o qualcosa di simile) sarà un MUST per quello strumento.
Per la cronaca la parte ingegneristicamente meglio riuscita erano i nidi delle vespe muratrici che erano stati fatti sopra l'attacco del motore di declinazione.

Pilolli

Beh, il bestione avrà anche una corona degna del suo peso. Non credo che il PE sarà orrendo, dai... Teniamo le dita incrociate.

Ma l'elettronica attuale ha la porta autoguida?

Renzo

Ha l'FS2 (ma una versione vecchia e, mi sembra, a 12V)
Dentro i carter c'è solo la corona, la VSF collegata al motore stepper e un sistema di regolazione del contatto che fa venire i sudori freddi anche a chi non è un meccanico.
Per controllare il bilanciamento abbiamo dovuto allentare la VSF (non ci sono frizioni) tenendo il tubo ai due lati in modo che non danneggiasse la corona e poi ricollegare il tutto.
Ma non andiamo OT :wink:

doduz

Elio ha scritto:

Ok ok se stazioni bene va bene, sennò non serve a na' cippa

Un moto orario "perfetto" non serve molto se lo strumento non è stazionato a dovere.

Elio ha scritto:

vabbè, pensavo che con 1400 euro facesse qualcosa in più di un PEC cazzuto

Non è paragonabile ad un sistema PEC dato che opera direttamente ed in tempo reale sull'asse di AR (e non "a memoria" sulla VSF).

Donato.

fdc

Ciao Elio,
a parte le battute.. che tali sono e tali restano... non puoi paragonarlo ad un pec in quanto quest'ultimo si limita a ripetere delle correzioni che ha registrato ed è sensibile anche a come era posizionato quando lo hai registrato, al bilanciamento e agli errori di stazionamento di quando lo hai fatto, al seeing che c'era ecc.. ecc...

questo "legge" in tempo reale gli scostamenti della meccanica e corregge molte volte al secondo in modo da rendere più regolare il movimento.

Un PEC di un eq6 "senza essere poi guidato" non ti darà mai un'ep di +-1"...

sulle ultime gm2000 e gm4000 hps e la fantomatica gm1000 hanno proprio introdotto degli encoder ottici con la stessa filosofia che in più, essendo collegati all'elettronica, dovrebbero dare anche il posizionamento assoluto (ovvero se muovi gli assi a mano non perdi l'allineamento).

Anche queste, con gli encoder, dichiarano precisioni +-0,6... ma stiamo parlando di montature che costano quanto un utilitaria... o più...

ciao,
Francesco

vaelgran

Dai Pil, dicce qualcosa de più di sto TDM, sennò ...

A parte gli scherzi, l'hai provato sulla EQ6? Come è cambiata? Riesci ad utilizzare il PHD Guiding sia in AR che in Dec. Riesci a postare un grafico "prima e dopo il TDM"?

Grazie e ciao.

vaelgran

Pilolli

Ieri sera sono stato in montagna (dove avevo dimenticato il tdm) e ho montato l'adattatore cge. A breve posterò un piccolo report sul mio blog.
Adesso mi son portato il tdm a casa, quindi spero oggi o domenica di provarlo sulla eq6 e postare il tutto. Come ho già detto, già la versione uno mi aveva commosso. Adesso vediamo che succede con la due.

PS: in realtà, la faccenda che il tdm non permetta la guida in dec era una sciocchezza già con il primo. Infatti io guidavo in dec (tramite ascom). Il problema era l'ar...

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