1° Forum di Astronomia Amatoriale Italiano

Leggendo quà e là sul forum ho trovato che di norma la montatura assorbe 1A (CG5gt) . Se quindi, come nel mio caso, si vuole alimentare solo la montatura, il fusibile da collegare sul cavo del polo positivo dovrebbe essere 2-2,5A come qualcuno suggeriva. Tuttavia nello smontare lo spinotto dell' accendisigari ho trovato un fusibile da 5A e 250V, dato che ho scarsissime conoscenze di elettronica mi vengono due domande : (dopo che ho cercato su wiki e su questo forum per evitare di farvene 500)
1_5A non è un po alto come valore? è meglio che prenda uno da 2,5A?
2_250v cosa indica?
Ciao!

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Beh, un fusibile da un kilowatt e due su di una presa accendisigari mi sembra un oggetto quantomeno divertente.


Mi sembra troppo strano, prima di dar consigli errati, attendo la risposta di un elettronico.

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Strumentazione
Newton TS 6" - RC 8 GSO - MN 180/1000 Skywatcher - Zen schmidt camera 250 F/3
Simak 240/1310 Zen - Konus Vista arancione (acro 80/400) - SolarAlpha 120
Vixen NEXSXD - iOptron G70
Canon 450D - Magzero 9- QHY8L- Lodestar II - Moravian G3 6300

Ci sono andato da un elettronico...mi ha detto che è normale ma che però è meglio 2,5A...quindi problema risolto!

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piu' e' basso il valore in corrente di un fubile,
piu' probabilità ci sono che salti (il fusibile) e meno che si bruci l'utilizzatore. (in caso di problemi)

Se di serie danno 1.5A.. vuole dire che quel 0.5A e' di sicurezza per lo spunto inziale.

Un fusibile da 2.5A si brucia quando si passano i 2.5A e potrebbe essere tardi per la montatura..

Il fusibile protegge i motori da un carico eccessivo, non l'elettronica del circuito:
se tentiamo di fermare un motore, mettendolo sotto sforzo, lui assorbirà più corrente del normale, fino a bruciarsi.
Ma non si brucierà istantaneamente, avrà bisogno di un po' di rempo per surriscaldarsi fino alla rottura.
Ecco che un fusibile da 2,5A potrebbe anche andare bene:
il fusibile dovrebbe saltare comunque prima che il motore si danneggi.
Per l'elettronica invece è un'altra musica:
non c'è fusibile che tenga, le protezioni debbono essere di ben altro tipo.
I fusibili montati in serie ad una batteria, un alimentatore od una presa accendisigari servono a proteggere il circuito di alimentazione e non il "carico", ossia l'apparecchio collegato:
servono per non bruciare l'alimentatore, per non danneggiare la batteria ed il circuito elettrico della vettura nel caso di un corto del carico e non per preservare il carico stesso.

io sinceramente preferirei che si bruciasse un fusibile di troppo... che il resto.

Se di serie l'hanno messo da 1.5A.. un motivo ci sarà. Per il discorso assorbimento dipende molto dalla tecnologia dei motori.

Questo è indubbio, anche perchè di certo in quell'1.5A è stato previsto un buon margine, ad evitare che gli utenti dovessero cambiare un fusibile ad ogni utilizzo...