Impostazioni NEQ6 e concetti generali

SdA

Dynamis ha scritto:

.........
@SdA mmh.. deve essere un qualche tipo di marchio di fabbrica, oppure montature skywatcher accoppiati a tubi skywatcher si respingono ahaha.. Il problema che dici l'ho già avuto e ho provveduto a sostituire l'alimentatore, ora ne ho uno da 12V e 3A e non ho notato alcun lampeggiamento, l'attacco aderisce bene (potrei creare un ibrido con un altro spinotto che aderisce a dir poco perfettamente ma forse sto esagerando).
Controllare da pulsantiera che il voltaggio sia costante ha senso?
Questo test ha bisogno di camera guida? per ora ho solo la reflex.

Il voltaggio dev' essere fisso, quando lo misuro con la pulsantiera lo trovo anche io sempre 12.1 V.
Il test ha bisogno di camera guida, il software e' il Phd2 (freeware). Per tempi > di 120-180s fare inseguimento e' inevitabile, almeno per me.
Io uso questa: https://www.firstlightoptics.com/zwo-ca ... amera.html , abbastanza economica e molto utile.

Dynamis

Inanzitutto scusate per il mio ultimo messaggio, la parte finale l'ho scritta proprio con i piedi, il sonno ha giocato brutti scherzi :facepalm:

@SdA Allora è una soluzione che non mi è accessibile, dopo l'acquisto della NEQ6 ho deciso di rallentare un attimo con le spese e l'attesa potrebbe allungarsi a causa dell'attuale problema ma anche perchè l'allinemento polare mi sta soddisfando, 300s senza guida dalle cose che ho letto sembravano un utopia, ma sembrano abbordabili se non fosse per gli scatti dei motori. comunque terrò nota del software che mi hai linkato :wink:

ho problemini che appaiono come funghi ogni giorno, prima o poi dovrò avere a che fare con questo ahhaha

@fabio_bocci bha.. mi sembra di capire che stanotte ho fatto ciofeche quindi ahahah, riporterò tutto come prima.. Questa cosa dello sbilanciamento la sto già applicando, forse in modo troppo leggero e dovrei accentuarlo, o magari lo sto applicando male.. Ripensandoci non sono sicuro di averlo capito, a logica mi sembra di dover fare il contrario..

Immaginiamo questa situazione: Un telescopio allineato alla polare osserva un oggetto a EST a un altezza di 40°. Il peso deve essere maggiore a EST (ho capito così io) che in questa situazione risulta nell'asta dei pesi. A EST il moto del cielo porta tutto a salire, per cui i motori devono sollevare l'asta che risulta più pesante e abbassare il tubo.
A me sembra proprio che in questo caso i motori stiano tirando. C'è qualche cosa che sbaglio o semplicemente sto fraintendendo il modo in cui usate "sbilanciato.. "? In questo esempio è corretto aver avuto più peso nell'asta, o sarebbe dovuto essere sul tubo?

fabio_bocci

Magari a scrivere può capitare di riportare il contrario. Il concetto però è chiaro, quando il telescopio insegue deve avere un leggero sbilanciamento in modo che tutto il sistema di ingranaggi spinga, quindi il telescopio lasciato andare spontaneamente con le frizioni aperte deve ruotare leggermente verso est.

Dynamis

più facile di così non si può dire.. però nella mia montatura non è cos' facile vedere dove si ha più peso se non andando a tatto spingendo. L'asse AR fa così resistenza per prima di vedere evidenti sbilanciamenti il peso può spostarsi anche di parecchi centimetri. L'asse in DEC basta una mosca per notare differenza. è un comportamento normale o anomalo?

fabio_bocci

E' un comportamento anomalo. L'asse in A.R. può avere una certa resistenza ma non così grande. Verifica che il manettino di bloccaggio si allenti bene, potrebbe esserci qualcosa di meccanico che non è tanto a posto.

Dynamis

Più che aprire al massimo la leva di bloccaggio non so dove poter intervenire

EDIT: per tutto questo tempo riferendoti alla vite di frizione, ti stavi riferendo alla leva per il bloccaggio si?

fabio_bocci

Si, quando la si allenta o si stringe si "sente" quale sia il punto in cui comincia ad agire. Ossia deve ruotare libera per un piccolo angolo e poi si deve indurire progressivamente. Se stringe subito potrebbe essere troppo stretta, in questo caso basta svitare la vite centrale, sfilarla e rinfilarla leggermente girata. Mi sembra che abbia un millerighi o un quadrello. La regolazione della manopola comunque non cambia nulla sul funzionamento della montatura. Ma potrebbe servire per capire cosa sia che rende duro l'asse.

ippogrifo

Una volta che la montatura è ben bilanciata, per sbilanciare un tantino io uso un magnete anulare di un altoparlante (spostabile).

Dynamis

La vite di bloccaggio funziona a dovere, il problema deve essere da qualche altra parte :cry:

chissà se questa resistenza in AR e l'effetto che mi trovo nelle foto sono correlati

ippogrifo

Dynamis ha scritto:

... L'asse AR fa così resistenza per prima di vedere evidenti sbilanciamenti il peso può spostarsi anche di parecchi centimetri. L'asse in DEC basta una mosca per notare differenza. è un comportamento normale o anomalo?

L'asse A.R. è sempre un po' più duro da muovere in genere, perché ha carichi maggiori da portare. Però, allentata la frizione, lo dovresti muovere abbastanza agevolmente.

Cerca di valutare gli sbilanciamenti in modo dinamico, dando dei colpetti (in un senso e nell'altro) per superare l'attrito statico. Di solito è più facile capire. :wink:

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