1° Forum di Astronomia Amatoriale Italiano

altaz
lo fa anche con il tubo a 0° e l'inseguimento sempre in altaz si muove a scattini, come se una corona avesse dei denti consumati

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e ho visto i raggi b balenare nel buio

il tubo è bilanciato per benino? quali accessori usi?

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qa'plà!
Radical chic certified

Questo mi ricorda che le lx200 prodotte fino al 2006 (e a partire da non mi ricordo quale anno), avevano degli ingranaggi interni in plastica che tendevano proprio a rompersi o consumarsi...
Bisognerebbe aprire il pannello laterare (facile, basta svitare qualche vite) e vedere com'è messo il tutto...

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Strumentazione
Newton TS 6" - RC 8 GSO - MN 180/1000 Skywatcher - Zen schmidt camera 250 F/3
Simak 240/1310 Zen - Konus Vista arancione (acro 80/400) - SolarAlpha 120
Vixen NEXSXD - iOptron G70
Canon 450D - Magzero 9- QHY8L- Lodestar II - Moravian G3 6300

Non so se può essere utile:

http://www.adrianololli.com/articolo.asp?ID=2274

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Ciao a tutti,
Piero

Acro 152mm F8, Skywatcher Mak 127/1500, Bino Vixen BT80-MA
HEQ5 PRO, Testa Fluida Cullmann su stativo Manfrotto.
Canon 500D, MZ5M, SPC900NC.

http://www.studiomessineo.it/astronomia (in costruzione)

Da gennaio l'importatore della Meade è Skypoint, quindi penso che lo dovresti mandare a loro. Sempre che tu non riesca a ripararlo. Se si tratta del motore che alza e abbassa il telescopio Darci un'occhiata dovrebbe essere relativamente semplice, per l'altro motore credo che lo smontaggio sia molto più complesso. Non so se è fatto come l'LX90 che ho io, se è uguale si deve svitare la manopola destra, quella che serve per bloccare il tubo. A questo punto si scopre la corona che è semplicemente infilata, la si deve sfilare inserendo nella due aperture a fianco due piccoli ferretti fatti a L, in modo da tirare insieme dai due lati la corona che altrimenti soqquadra e non esce. Tolta la corona sotto ci sono due o tre viti da togliere che insieme a quelle che si vedono normalmente dall'esterno tengono chiuso il fianco della forcella. A questo punto si scopre il motore.

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“Ciò che non ha termine non ha figura alcuna” Leonardo da Vinci

Nessun LX200 ha ingranaggi in teflon, ne il classic nè il GPS, è l'LX90 ad averli di questo tipo



Appunto, basta togliere il carter dal braccio destro che copre la motorizzazione

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Roberto Porta - photallica v. 2.0

"Le stelle non sbagliano e non si guastano" (G. Gualini)

Attenzione perchè, come dicevo prima, se è fatto come l'LX90 il braccio destro non si apre se prima non si toglie la corona che nasconde tre viti all'interno. Il gruppo motore è supportato su un perno ed una molla lo spinge contro la corona. In questo modo il gioco tra vite senza fine e corona è zero.

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“Ciò che non ha termine non ha figura alcuna” Leonardo da Vinci

ho messo il focheggiatore esterno senza bilanciare ed ho fatto il danno

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e ho visto i raggi b balenare nel buio

La montatura dovrebbe però reggere un buon sbilanciamento senza riportare danni. Puoi anche provare a far fare qualche giro alla corona per vedere se magari è una questione di lubrificazione. Dovresti allentare la frizione e premere la freccia come per far alzare o abbassare il tubo e far girare per un pò di tempo, anche ascoltando se si sentono rumori strani. In questo modo la corona gira a vuoto e se in qualche punto c'è del grasso questo si può ridistribuire.

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“Ciò che non ha termine non ha figura alcuna” Leonardo da Vinci

aperto e controllato ,gli ingranaggi sono ok, potrebbe essere un problema di elttronica .
certo che i motori mi sembrano proprio quelle delle vecchie poilstill

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e ho visto i raggi b balenare nel buio