Ammorbidire una Vixen Super Polaris

davidem27

Ah boh!
Io l'ho trovato in un negozio per ricambi di macchine agricole... :!:

xchris

e' un messaggio Davide....
vai a zappare!

davidem27

Sai quante montature potrei ingrassare.... :mrgreen:

Massimo59

Si grosso modo il procedimento è lo stesso.
Il grasso lo trovi in qualsiasi brico, ma qualsiasi grasso va bene lo stesso, almeno per esperienza...
Se invece il problema sta nel fatto che quando rimonti la vsf c'è più attrito, allora devi regolare il gioco tra la vite a brugola che stringe il blocchetto che contiene la vsf contro l'ingranaggio, e i grani che fanno da blocco affinchè il blocchetto non serri troppo...
Devi cercare di arrivare ad un compromesso in cui il movimento sia fluido ma ruotando la manopolina non dovresti sentire giochi...
Lo so non è facile e ci vuole un sacco di pazienza, ma non è complicato...
puoi guardare qui come regolare il gioco... http://www.jbastro.com/SPa1.htm

xchris

quando monta la VSF c'e' piu' attrito... ma con le frizioni sbloccate se ho capito bene.
Non e' un problema di accoppiamento VSF/Corona.

Il problema e' l'ingrassaggio dell'asse AR.
Quando quello sarà a posto dovrà mettersi con calma ad accoppiarle bene

ciao

Fabios

Premettendo che ne so ben poco, io darei i miei 5 centesimi: non mi sembra che sia un problema di lubrificazione ma di troppa pressione del blocchetto della VSF. La lubrificazione entra in gioco se parli di movimento, ma a frizioni libere la VSF non si muove mica no?
Io proverei a registrare le viti di pressione della VSF sulla worm gear.

xchris

se fosse il problema del pistoncino non cambierebbe nulla mettendo e togliendo la VSF.
Quando il blocchetto della VSF viene tolto la corona e' libera di muoversi (altrimenti e' inchiodata alla vsf..) e non oppone resistenza al movimento in ar...

davidem27

Infatti non è solo la vite senza fine da dover essere reingrassata, ma tutto l'asse di AR!

Quando sblocchi la frizione il cilindro della ruota dentata non fa più pressione con l'asse. Ed è lì, forse, che c'è la ruvidità del movimento: tra il cono dell'asse e la ruota dentata. Pulendo tutto con della benzina e reingrassando probabilmente si risolve.

Nicola Montecchiari

Fabios ha scritto:

Premettendo che ne so ben poco, io darei i miei 5 centesimi: non mi sembra che sia un problema di lubrificazione ma di troppa pressione del blocchetto della VSF. La lubrificazione entra in gioco se parli di movimento, ma a frizioni libere la VSF non si muove mica no?
Io proverei a registrare le viti di pressione della VSF sulla worm gear.

Ciao Fabio, ti posso assicurare che non e' questo il problema. L'ho verificato svitando quasi totalmente il blocchetto VSF, ma tenendolo comunque che mordesse la corona dentata. Stesso risultato. Credo che cio' che ha affermato Xchris sia l'ipotesi piu' probabile.

Fabios

Parlo per la mia esperienza. Se stringevo troppo la VSF, poi l'asse si bloccava, nonostante le frizioni libere e nessun problema di lubrificazione.
Questo nel mio caso. A me sembra un caso simile ma magari mi sbaglio.
L'idea che mi sono fatto (molto personale) e' che una VSF troppo pressata deformi qualcosa e qualcosa tocchi.

Edit: ho visto la risposta. Non ho ben capito... ma se questo non e' il tuo caso, non occorre spiegarmi (ma se vuoi, grazie!).

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