sbab ha scritto:
Quando avrai le molle più rigide (le più rigide che trovi!), puoi evitare di usare le viti di blocco, che ti serviranno solo per il trasporto in auto.
Per quanto riguarda la sostituzione delle molle, dovrai agire una vite alla volta (in modo da non lasciare mai lo specchio libero nel "bidone" del primario).
L'unico accorgimento è quello di mettere un dito all'interno della cella, tra la superficie esterna della cella e il supporto dello specchio, mentre stai svitando la vite, per impedire che quando la vite si sfila dal foro filettato del supporto-specchio la molla e la relativa rondellina plastica di ritegno non ti cadano all'interno della cella (non che sia un gran problema, però poi dovrai tirarle fuori in qualche modo...).
Fabio
ciao,
ho trovato da un ferramenta questa molla:
come vsi vede in questa foto è più grossa e molto più rigida di quella originale
secondo voi può andare bene?
ho provato a montarla e mi sembra che ci stia abbastanza bene
a parte che e' un po troppo lunga e la vite di bloccaggio non arrivano a toccare la cella
fai conto pero' che non ho stretto molto la vite e cmq pensavo di tagliare leggermente la molla in modo da ridurre lo spessore. (di quanto dovrei tagliarla?)
Inoltre smontando la vite di regolazione del primario ho visto la famosa rondella
a parte che non capisco come si possa perdere questa rondella ... visto che rimane attaccata alla vite e ho fare parecchia fatica per toglierla...
cmq mi sembra che non serva a niente per cui penso che la togliero'...
sbaglio qualcosa?
Stefano
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