1° Forum di Astronomia Amatoriale Italiano

Anche nel mio la parete anteriore è più alta (anzi, dall'altra non c'è nemmeno la parete...):
deve lasciare libero uno spazio di metà diametro del tubo, a partire dall'altezza del fulcro di rotazione verticale.
Considera che il mio è un tubo da 150/750, quindi molto corto, per questo le "pareti" della rocker box sono basse e non si flettono.
Probabilmente il tuo 130 è un 900 o un 1000, quindi ti servirà più rigidità.
Io ho usato multistrato di faggio da 15mm, ben migliore di quello "tenero" di abete che si trova al Brico...
il multistrato marino purtroppo da me non si trova...

Eh, Vicchio si arrabbia però il multistrato marino non si trova manco da me, per questo optavo per il compensato da 2 cm.

La rocket box per ora ha solo la parte posteriore per mancanza di materia prima. Con il prossimo salto al brico/castorama/leroy merlin conto di prendere tutta "la legna" che mi serve

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De kappellatis non disputandum est

Stelle già dal tramonto ci confondono il cielo a frotte, nubi meticolose nell'insegnarti la notte
Telescopi: Reginato Supermaser 20", CPC11, pentax 105 e 75.
Oculari: pentax xw, Nagler, Delos, takahashi tpl, zoom Svbony 3-8 e 8-20
Torretta binoculare maxbright 2 e televue binovue.

Copio e incollo da un altro intervento riguardante il dobson
Per dare un'idea del tuning alla rockerbox ecco alcune foto
Frizione per la rotazione in azimuth
Pannello frontale smontato. Si noti la vite sotto che sporge e funziona da spina per non far scivolar via la rocker box
Rockerbox montata (particolare)
Rocker box montata ma con pomelli svitati
Frizione supplementare
Per ulteriori informazioni potete chiedere in email, in attesa che torvi il tempo di fare una pagina web

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Cieli sereni da Renzo


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Grazie Renzo, ti posso chiederti solo a cosa serve quella frizione supplementare? Dalla foto non capisco in punto sia.

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Si trova sulla fiancata laterale (mi mancano le foto di insieme che devo rifare)
Ruotando il pomello va a fare pressione sulla ruota del movimento in altezza del dobson per frizionarla maggiormente (il Gso ha solo una molla con una tensione fissa)
Esattamente dove indica la freccia rossa

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Grazie Renzo!

Ho appena avuto notizia che verso natale mi potrò regalare un bel newton da 10" di seconda mano: già sto pensando al prossimo lavoretto da falegname nel box!

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Renzo non vedo le foto nè il link all'altro intervento... HELP!

LA frizione in alt ( o meglio un blocco/sblocco rapido) è il prossimo upgrade del mio Dob, mi è piaciuto molto il sistema del Lightbridge da 16" che ho visto a Faenza

Ho visto ora che non ha riportato i link
Lo rimetto con i link
Per dare un'idea del tuning alla rockerbox ecco alcune foto
Frizione per la rotazione in azimuth
Pannello frontale smontato. Si noti la vite sotto che sporge e funziona da spina per non far scivolar via la rocker box
Rockerbox montata (particolare)
Rocker box montata ma con pomelli svitati
Frizione supplementare
Per ulteriori informazioni potete chiedere in email, in attesa che torvi il tempo di fare una pagina web

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Ok, mi sembra geniale, la frizione in azimuth l'avevo fatta anche io, uguale uguale, quella in alt credo che te la copierò

Non ho capito una cosa: quando smonti la Rocker Box togli anche i pannelli laterali? e se sì come fai, disassembli la base separando i due dischi dell'Azimut? oppure usi delle spine e la rocker box è solo "appoggiata" sul disco della base con delle spine sfilabili?

Tolgo i pannelli laterali dalla base semplicemente tirandoli sù in quanto le spine sono sfilabili.
I due dischi che ruotano tra loro, la base ruotante propriamente detta, restano uniti dalla frizione in azimuth ma la differenza fra tenerli assieme o dividerli è minima come occupazione di spazio per cui è un ammattimento in meno.
Il "castello superiore" invece viene diviso nei tre pannelli per cui invece di avere un ingombro pari a un cubo di quasi 60 cm di lato ho in tutto quattro pannelli che infilo a incastro dappertutto in macchina.

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