1° Forum di Astronomia Amatoriale Italiano

Grazie, mi sembra un argomento molto interessante.
Non ti faccio certo fretta visto che il mio progetto purtroppo non è a breve scadenza (sarei già contento di iniziare entro il 2007 ).

Donato.

Non seguo più questo forum, a meno di qualche "salto di tanto in tanto". Curiosa la storia dei tubi in carbonio che trasmettono bene il calore, anche se mi giunge un pò nuova.

Vi siete mai chiesti perchè le marmitte di carbonio NON scaldano all'esterno, mentre quelle di alluminio SI ?!? Consideraimo che la T dei gas di scarico è... altina e che il dT rispetto all'esterno... anche.



Bye bye...

infatti non fai che confermare quello che dico. L'esempio del filamento surriscaldato fino alla incandescenza e che diventa immediatamente freddo, ti spiega perchè le marmitte non scaldano esternamente.
Per inciso: un filamento surriscaldato arriva anche a 7-800°, un tubo di una marmitta terminale non l'ho mai provato ma non credo arrivi a questi valori,
anzi non ci può proprio arrivare, in quanto nel settore automobilistico si usano sistemi di vetrificazione in autoclave con temp. max 180°, il che significa che se la temperatura è più alta la vetrificazione supera il punto di rammollimento con effetti ............

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non basta sapere si deve anche applicare, non è abbastanza volere, si deve anche fare. (W. Goethe)
Quindi, non per il sapientone che pretende "applicare", non so bene cosa più delle chiacchiere, comunque......(Sergio)
Cassegrain coudè 450 mm f 15 OPS optics (1/16 pv - 1/43 rms sthrel 0,97) terminato.
SUINOX (r) 80/540 ed. - Acro 100/1300 "Old Style"
Acromatico folded 230 mm. f 18 in costruzione.
Dall Kirkham "Raptor" 277 mm. f 24,3 ostr. 18% in costruzione.

Come fa ad esserci un'equilibrio termico se fuori l'aria mantiene la sua temperatura, dentro anche (diversa da quella esterna, il gas combusto ha sempre una T > T esterna) e il tubo che separa i due ambienti è freddo?!?

Ehm... l'ipotesi matematicamente più valida è che ci sia pochissimo passaggio di calore, altrimenti cascano alcuni principi basilari della fisica.

Vorrei anche aggiungere, dalle rimembranze del corso di Fisica Tecnica e dalla pratica, che i tubi in fibra di carbonio sono molto interessanti perchè indipendentemente dal dT a cui sono sottoposti si deformano pochissimo, e scaldando poco sono dei buoni isolanti per preservare persone e cose dal calore a cui sono sottoposti (da qui le marmitte per moto, non per auto !!!!!!).

L'insensibilità termica permette una grande stabilità, soprattutto a livello di fuoco, visto che dipende dalla distanza dagli specchi primario e secondario. Ovviamente la "saggezza" dice di usarli in ambienti aperti e con ventilazione forzata, non per rifrattori e SCT (come il commercio vuole) - in passato, su sistemi con prestazioni di un certo livello e con rapporti focali critici si usava intubare l'ottica in tubi di alluminio per facilitarne l'adattamento termico, e si separava primario e secondario usando un set di barre di invar, senza peraltro ledere le caratteristiche di inerzia termica del sistema (vedi camere Baker Nunn, FFC etc..)

Un RC con un tubo in fibra di carbonio è una scelta intelligente, un SCT molto ma molto meno causa lastra anteriore.

Anche on-line, senza scomodare troppe relazioni analitiche, si trovano decine e decine di documenti che trattano le caratteristiche termiche dei composti in fibra di carbonio.

Bella spiegazione Stefano!
Ciao
Andrea

La fibra di carbonio dovrebbe avere un coefficiente di dilatazione termica poco inferiore all'invar, comunque comparabile.

Nelle auto da competizione (ed in alcune di serie ma 'estreme') si fa uso di dischi freno in carbonio, visto che devono smaltire grandi quantità di calore in poco tempo senza danneggiarsi (in aggiunta pesano meno di quelli in acciaio). Le auto di F1 raggiungono ben 5 G di decellerazione in frenata

Donato.

Grazie Massimo per il mini trattato, molto chiaro, anch'io avevo dei dubbi per quanto riguarda l'uso del carbonio per i tubi, vedevo anche i tel. dell'Astrotech che ormai usano questo materiale (vedi anche il 150 di Franco) e nessuno si è mai lamentato.

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Tutto è relativo. Prendi un ultracentenario che rompe uno specchio: sarà ben lieto di sapere che ha ancora sette anni di disgrazie.
A. Einstein

Cieli Sereni
Vittorino Suma

chiedo scusa evidentemente non sono in grado di spiegarmi in modo adeguato, continua a ribadire cio' che continuo a dire.....

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Quindi, non per il sapientone che pretende "applicare", non so bene cosa più delle chiacchiere, comunque......(Sergio)
Cassegrain coudè 450 mm f 15 OPS optics (1/16 pv - 1/43 rms sthrel 0,97) terminato.
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Acromatico folded 230 mm. f 18 in costruzione.
Dall Kirkham "Raptor" 277 mm. f 24,3 ostr. 18% in costruzione.

infatti........ (scusa ma per noi fabbricanti il settore moto è equiparato a quello dello moto...), vedro di essere piu' preciso.

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Quindi, non per il sapientone che pretende "applicare", non so bene cosa più delle chiacchiere, comunque......(Sergio)
Cassegrain coudè 450 mm f 15 OPS optics (1/16 pv - 1/43 rms sthrel 0,97) terminato.
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