1° Forum di Astronomia Amatoriale Italiano

Ciao ragazzi, non so se è la sezione giusta (nel caso di no prego il moderatore di spostarla dove lo è) avrei una domanda riguardo il calcolo del rapporto di riduzione per adattare dei motori losmandy servo (quelli con il gemini1) su una vixen gpdx. Io dispongo di 2 motori con le riduzioni 25:1 che si usano sulle G11, e vorrei adattarli sulla gpdx ma non ho capito come settarli. Sulle impostazioni del gemini posso settare il numero dei denti della corona, 144 nel caso della gpdx, il rapporto di riduzione, 25 nel caso della losmandy, ma con lo Skysensor2000pc era 36x144, e la sensibilità degli encoder dei motori,256, che presumo rimanga intatta. Io vorrei attaccare i riduttori 25:1 direttamente alla vsf della gpdx, in modo da aumentare la coppia, ma ho dubbi sui settaggi dell'elettronica.
Dovrei settare in questo modo? 144-25-256? Oppure, se invece di usare giunti cardanici per il trasferimento, mi balenava l'idea di usare anche le corone dentate standard della gpdx-Skysensor, quelle con 40 dentini. Se inserisco queste coroncine, una nel riduttore del motore ed un altra sulla vsf, cambiano i rapporti? Come farei a calcolarli ed a settarli sul gemini? Vi ringrazio in anticipo per qualsiasi vostro consiglio...buon weekend!

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"Amo perdermi nel silenzio dell'infinito e nella musica, gli unici luoghi che mi permettono di entrare nel mio Io, gli unici posti dove riesco a ritrovare il tuo sorriso..."

La mia strumentazione:
Telescopio Meade ACF 8"-SW100ED "Oro"-Rifrattore Acro F5-Baader Vario Finder-Vixen Gpdx per osservazione e fotografia itinerante-Losmandy Cg11 in postazione semi-fissa. Entrambe motorizzate Gemini 2 goto-Canon 550d mod.baader-Lacerta MGen come camera autoguida

Io eviterei di usare i giunti cardanici nelle trasmissioni in cui la precisione angolare della rotazione è importante: hanno una irregolarità periodica nella trasmissione del moto proporzionale alla tangente dell'angolo di sfasamento dei due alberi (quindi cresce molto velocemente).
Ora immagino che tu comunque non intendessi i giunti di cardano veri e propri ma ti riferisci a giunti elastici.
Se hai la necessità di accoppiare due alberi concorrenti con fattore di riduzione 1 dovresti orientarti sui giunti omocinetici, ma non so in che dimensioni vengono prodotti.

Ciao mSpedy, io mi riferivo proprio ai giunti cardanici standard della losmandy, sono abbastanza sicuro che si chiamino "cardanici"! Sulla losmandy hanno delle posizioni pre-definite sulla montatura che non permettono giochi, ma adesso che mi ci fai pensare, sulla gpdx sarà dura misurare con grande precisione l'aggancio del riduttore alla staffa (e di conseguenza dei due alberini del motore e della vsf.
Non so, e se andassi per un collegamento a cinghia? Avrei sulla vsf della gpdx una coroncina da 40 denti, quelle standard vixen, e dall'altra parte il motore+riduttore 25:1 a cui dovró adattare un altra coroncina per poter poi installarci una cinghia. Ma il dilemma adesso rimane, facendo quest'ultima operazione, come faccio a calcolare i parametri di riduzione che andranno settati sul gemini? Per favore datemi una mano!!! Purtroppo non sono molto forte su queste cose...anzi, direi che sono come il Pescara...da retrocessione!!!

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Per quanto riguarda elettronica e/o settaggi vari sono completamente ignorante.
Sarei curioso però di vedere come avviene la trasmissione del moto con questi giunti losmandy...mi posti qlk foto veloce?

Cercando in rete ho trovato questo
http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... dy_G11.jpg
usa quindi il giunto di oldham...mi pareva troppo strano che fosse un cardano!